|
|
北奔今年难逃亏损 C级停产调线/E级力推公务
|
| 更新时间：
2008-09-02
来源：
新京报
评论 0 条
|
|
|
|
上周四，北京奔驰负责销售市场的执行副总裁司卫在接受记者专访时明确表示：“BBDC（北京奔驰-戴克）未来的发展方向就是奔驰”。这是戴姆勒-克莱斯勒拆分，克莱斯勒在华相关产品陆续减产或停产等一系列事件之后，北京奔驰高层首次就BBDC未来发展做出的明确表态。
今年亏损不可避免
“克莱斯勒停产是暂时的，我们还有很多散件，还会按照合同继续生产”，但是今后发展的趋势很明显，“BBDC将以奔驰为主”，司卫在接受采访时表示。
在过去的三年中，同时生产克莱斯勒和奔驰产品的工厂始终处在严重亏损状态，“究竟是哪一边亏损更多大家都很清楚，以后肯定会有改变”，司卫认为克莱斯勒退出后盈利状况将有改善。但今年依旧亏损的状况可能难以改变了。
不仅是克莱斯勒300C和铂锐两款产品一败涂地，奔驰方面的情况也并非乐观。德方供应的C级车散件量小且不稳定是一直困扰国产C级车产能的难题。“今年的情况就是这样了，总量不会有提升，只能争取让德方供应量保持稳定”，司卫说。
在销售环节，“没有库存”成为渠道良性运转的最大障碍。E级车和C级车目前的产能无法满足所有经销商的零售需求，所以北京奔驰开始改变原来平均配货的方式，“全国百余家网点中，只能将更多资源集中保证重点市场和经销商”。
即便这样，生产还是无法与渠道扩建和运转节奏相符。“有的月份我们能产近500辆车，但有的月份只有200多辆。”
作者:(崔卓佳)
[1] [2]  |
| [复制本页地址]
[打印] [大 中 小]
[关闭] |
|
|
|
|
|
|
资本交易市场
更多关于 